自2005年開工以來,被大家視為台北捷運後續通車路網中詢問度最高,最期待而且最有人氣的路線-信義線,終於在今天通車了,對我們這些捷運族來說可以說是非常興奮的事情,因為八年的等待不管怎麼樣都是值得.
整條信義線的起點,從淡水新店線的交會車站中正紀念堂站開始,經過與新莊線交會的東門站,最美麗的大安森林公園站,與木柵線交會的大安站,進入信義計畫區門戶的信義安和站,最熱鬧的台北101/世貿站以及與大自然合為一體的象山站,全線以象山站為終點站.全線共計七個車站,隨著信義線的通車,板南線的人潮不但可以大幅減輕,有效提升板南線的品質,而且大家以後搭乘木柵線不用再辛苦到忠孝復興站轉車,到大安站轉車,讓木柵線可以多出一些轉乘點.然而更重要的就在於通車之後的營運路線改變,信義線當初的規畫是接淡水線行駛,但因為松山線尚未完工通車,所以信義線目前暫時將會行駛到北投站,採取跨線營運的模式.也使得舊有的小南門線終點站改到台電大樓站,雖然這樣在初期會造成依些不方便,但是這樣可以使得捷運的搭乘方式更多元化,時縣因為捷運而串起來的夢想.
99這個數字對一般人來說,可能只是依些簡單的意義諸如:邁入人瑞 兩位數最後的一位數字等,但是99這個數字對台北市立動物園來說可以是意義非凡,因為這個十月動物園過99歲生日,這也將是2014年動物園百歲生日的暖身.
自1914年第一次世界大戰的烽火中成立台北市立動物園這個地點以來,歷經一開始的台北植物園舊址,再到當年以圓山為據點,歷經了二次大戰的風暴,後來在經過了林旺與馬蘭帶來人氣的時代.直到1986年為了讓動物園使命更能有良好的發展與實現保育瀕臨絕種動物的拯救任務,動物園從圓山的兒童樂園舊址搬到了木柵的現址,直到現在.整個台北動物園的歷史就歷經了一次世界大戰 日據時代 八年抗戰與第二次世界大戰 中華民國在台灣 戒嚴與解嚴等歷史的轉淚點.然而不變的卻是動物園教育大眾自然生態與保育生物的教育使命,就如國家地理雜誌中文版在2013年10月號所說:現在的動物園使命要怎麼做,才能實現保育生態與拯救動物的理想.
距離上一次我去大同區懷舊旅行,已經是2008年春節的事情了,這一年因為採買年貨的關係,我們有一次去大同區懷舊的機會.只是這一等,等了快五年之久才在一次體會大同區的懷舊旅行.
這一次的大同區懷舊之旅,是我們博物館研究所的一門課[博物館與文化資產]的其中一個校外參訪行程.上午九點半左右,我們在台北市舉世聞名的年貨大街-迪化街的台北霞海城隍廟集合,位在迪化街的霞海城隍廟可說是台北市最熟悉的[月老廟],為什麼會有人叫他[月老廟]呢?因為這間廟宇是很多情人期盼愛情可以永遠的許願之地,這樣的文化習俗就跟國外的情人來到許願池,期盼許願者可以讓自己的愛情天長地久是一樣的道理.
昨天晚上參加了英文班的萬聖節活動,這已經是我第三次參加了,跟前面兩次的熱鬧精彩氣氛比較起來,這次的比較是清淡而低調的路線,或許是這次的萬聖節活動有如一場夢遊吧!
一走進教室,我就感覺到這次的萬聖節活動已經是非常低調的路線了,前一次參加英文班的萬聖節活動是2011年的事情,這一年的英文班萬聖節活動是走熱鬧精彩的路線,整個英文班從老師到學生,都是走黑色的萬聖節風格,而且當年的萬聖節活動也被我視為[向1998年的小學萬聖節活動致意]的味道,當年的萬聖節活動我就以這頂超吸晴的魔法帽獲得了喝采,而且這段回憶到現在都還記得.這次的萬聖節活動,我本來是期盼可以有2011年的這種風格再延續,然而一進會場,我就感覺到冷掉了的這種氣氛,或許是這次的萬聖節活動打算製造出這種夢境般的感受吧.
這個學期輔大博館所開的課程中,有一門課程叫[博物館藏品管理個案],這門課也是我喜愛的老師之一-宛老師所教授的,昨天下午老師給我們上了一堂十分有趣的課程,主要是講自己的收藏品,我們大家都努力把自己的收藏品給帶了過來,連我也不例外.
說到把大家的收藏愛現,我想起了以前看小牛頓雜誌的時候,有一個單元叫做[小牛頓收集達人]的專欄,要參加活動的朋友們把大家自己的收藏給來出來愛現,還有機會刊登在雜誌上給大家分享,於是許許多多的收藏達人都出來了,包括了水龍頭 廁所標誌 商標 指紋 鞋底 交通工具票根等不同的收藏達仁也出來了.雖然當時我沒有參加過,但是這個專欄卻給我留下了一個深刻印象:收藏可以看出自己的人格特質.後來在我唸的小學中也辦過了一個類似的活動,我記得那個時候是我上小學六年級,當時的老師為了一篇國語課本的文章,要我們去做一件事情:把大家的收藏拿出來愛現一番,就跟當時小牛頓雜誌的[收集達人]是一樣的道理.大家都奮不顧身的拿出了自己的收藏,我拿出的是畢卡索,而另外一位同學就更厲害了,他拿出的是皮卡丘的收藏呢!這也是我人生到目前為之唯一一次的收藏達人炫耀活動.
以前在國中的時候,常喜歡幻想一種賽車遊戲,這款賽車遊戲種有一段場景,是設定在藍色海岸線的公路上,所以被稱為[藍色公路].然而我作夢居然沒有想到,我居然會有一次藍色公路的體會,而且還是第一次,更是自己勇敢去體會.
昨天下午,我心血來潮,打算在開學前來一個簡單的小冒險,我選擇了我從來沒有體會過的[藍色公路],計畫從大稻埕碼頭出發,我搭捷運到新莊線大橋頭站下車之後,沿著延平北路走到環河北路的高架橋,也就是河濱公園的入口,沿著高架橋走到了河濱公園,印入眼簾的第一個景象,是一大群的水筆仔以及招潮蟹的景象.回想自己第一次看到這些景象是2009年的早春,我跟家人去淡水紅樹林一代走走的時候,看到了154隻螃蟹,我就以為在淡水才有機會看到螃蟹,可是我做夢也想不到,在環河北路的大稻埕河濱公園,居然也可以看到螃蟹!或許可能跟淡水河是河口地形的特性有關吧.雖然路上下起了陣雨,但是這絲毫沒有打消冒險的意願.沿著河岸走,我看到了一個很像碼頭的地方,這就是藍色公路的搭船地點,除了大稻埕外,還包括了大直大佳碼頭 松山碼頭與關渡碼頭.我想,我終於可以實現我從國中時的夢了.
拜讀了世新大學觀光學研究所的一篇畢業論文,這篇論文描述的是遊客在前往龍門客棧的過程中的一些行為,這篇論文也牽涉到了一些遊客行為的描述,瀏覽完這篇論文後,我下了一個簡單的定論:觀眾行為也可以是動物行為的不同詮釋!
為什麼我會下這樣的一個定論?原因無他,上小學高年級的時候,有一位輔導老師叫丁老師,她發現我喜歡上一本有趣的書籍,名叫[動物行為],這套書是集結了國內有名的動物學 生態學與心理學家所編寫的,一共有三本,透過心理學的角度來看動物行為.動物行為是一種行為學的詮釋,在這套書的序言中,一位政大教授認為人類行為的一些特徵,都是來自於動物行為的觀察而產生的.不管是繁殖後代 還是保護色 擬態 共生和寄生 覓食 築巢 成長 遷徙等,都是動物在大自然的變化下所誕生出來的.觀眾行為與遊客行為,雖然跟動物行為有差異,但是觀眾行為跟遊客行為卻可以反映出人類在這些活動上的心理反應,這也是我拜讀完這篇論文後所啟發的想法.
