2016年的3月,是一個很值得紀念的時刻,是的,就是我們的好朋友-台北捷運滿20年了!這20多年來,台北捷運路線一條一條的通車,也帶領我們見證了台北市以及新北市的城市發展歷史.來到北捷松山線以及文湖線的交會車站-松江南京站,看著北捷20歲生日的變遷,也勾起了我一連串的回憶.
台北捷運的構想,最初是在1968年被提出來,但是真正成形是在1986年之後才拍板定案.當時的台北捷運分成這幾條線-木柵線 淡水新店線 中和線 小南門線以及板南線.1988年木柵線與淡水線率先動工,淡水線是使用到了北淡線的鐵路,透過施工活化再生,到了1992年包括中和線 新店線 南港板橋土城線陸續動工,也宣告台北捷運第一階段的路線正式啟動.最先施工的木柵線,同時也是很意外不斷的捷運路線,包括了火燒車事件 外商撤資還有考試未過等等,即使經過了再多的麻煩,還是在1996年3月28日這一天通車了,木柵線的通車,也成為台北捷運第一條通車的路線,次年,也就是1997年,淡水線也通車了,讓北淡鐵路以嶄新的形象重生,也讓捷運成為台北市的景點.
1998年,新店線北段與中和線通車,讓捷運的版圖來到我們家附近,從此搭乘捷運成為了我城市生活的一部分,搭乘捷運的同時,也可以預見城市很多人物的百態.開啟我認識這個世界的好奇心.1999年,新店線 板南線第一階段通車,讓北捷的路網逐漸成形.到了西元2000年,北捷的小南門線 板南線第二階段通車營運,至此第一階段路網全面完工.我永遠還記得這些捷運路線通車的時候,我跟家人與學校老師特別去搶頭香的記憶,當時在社會混亂的時候,搭乘捷運反而成為了台北人尋求心靈安撫的方式.可惜好景不常,2001年秋天的917大水災,讓台北捷運首次面對到震撼教育,大部分車站嚴重淹水,當時一度被大家看衰說,要花上一年的時間才可以復原,但是任誰沒有想到,居然可以以短短三個月的時間完成搶通,創下了不可能的紀錄.這也難怪當年北捷停開的時候,雙北人似乎是少了好朋友似的感傷.
2003年,北捷又碰上了第二個震撼教育-SARS,在當時整個社會陷入恐慌的時候,捷運的搭乘依舊持續著,似乎是整個雙北人認為,透過捷運的搭乘,可以給自己的心靈帶來平靜.到了2004年中秋,北捷又多了新成員,那就是小碧潭支線,讓北捷家族多了一個好朋友,到了2006年端午節,板南線衍伸的土城線通車營運,北捷又多了新朋友,也正式進入第二階段路網通車階段,然而在此同時,包括了新莊蘆洲線 南港線東延段 松山線 信義線 內湖線陸續動工,北捷的版圖也擴張了不少,先是2008年南港站通車營運,接著2009年內湖線通車,木柵線也升級成為了文湖線.2010年蘆洲線與新莊線北市區段通車,讓北捷版圖擴大了不少.2011年南港展覽館站通車,北捷又出現了好朋友.
然而隨著二階段路網陸續通車,北捷的路線也出現了首度升級的情況,2012年新莊線第二階段輔大段 東門站通車,用了13年的北投中和線變成了中和新蘆線,2013年夏天新莊線迴龍站通車,同年底信義線通車營運,並且出現了北投象山線的稱呼,但是北捷全面轉型,是在2014年松山線的通車,通車之後淡水線與新店線正式升級,用了15年的淡新線正式向大家說再見,北捷的春秋五霸正式誕生,2015年夏天,北捷頂埔站正式加入營運行列,至此第二階段路網全面鋪設完成.也讓我的北捷旅程全部蒐集齊拼圖,北捷走過了二十多年,也見證了雙北的城市發展歷史,體會了花博 聽障奧運 101大樓誕生的歡樂感動,也感受到了917水災 SARS來襲 喋血案件的悲劇時刻,是的,北捷20年就像是一個活生生的雙北城市歷史故事.
透過北捷,不論我是去中正紀念堂,還是大安公園,甚至是植物園 台灣大學 新店碧潭 二二八公園 台灣博物館 台北車站站前商圈 南西商圈 北美館 士林夜市 科教館 故宮 北投溫泉 淡水 板橋 萬華龍山寺 西門町 忠孝商圈 信義商圈 松山機場 植物園 101大樓 美麗華摩天輪 動物園等地方,都能感受到北捷的方便,也可以體會一個城市的歷史故事,如今第三階段路網已經陸續開工興建以及規劃,包括了三峽鶯歌線 信義線東延段 民生汐止線 淡海線 環狀線 桃園機場捷運線 萬大線等等,等到不久將來完工之後,這些捷運路線不但可以讓我們體會這些地方的城市風情,也將再寫下雙北城市發展歷史的一章.
20年了,北捷,歷經了無數感性的感動與悲劇性的感傷,你就像城市變遷的印記,繼續與我們述說雙北城市發展歷史的動人故事!
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